Utama / Stone

Dasar-dasar penguatan lempengan pondasi monolitik dengan gambar

Stone

Penguatan yang andal dari fondasi monolitik

Hanya menggunakan satu, bahkan beton berkualitas tinggi, tidak mungkin untuk memastikan keandalan dan daya tahan struktur. Dalam pondasi monolitik lempengan, beton hanya bahan bangunan, dan kekuatan optimal, kemampuan untuk menetralkan pengaruh eksternal dari beban, hanya mungkin disebabkan oleh sabuk penguat.

Oleh karena itu, pondasi monolitik yang andal dan tahan lama, di mana bangunan beton bertingkat tinggi sering didirikan, memiliki penguatan yang kuat, dan dalam hal ini beberapa jenis tulangan yang berbeda sering dapat digunakan sekaligus, tergantung pada beban yang diperbolehkan, struktur tanah dan dimensi lempeng.

Penguatan apa yang digunakan untuk pelat monolitik?

Gambar diagram penguatan pelat monolitik

Ini adalah kondisional gambar penguatan sebuah lempengan monolitik. Namun dalam kenyataannya, skema ini sangat berbeda - itu lebih rinci, karena Anda perlu menyediakan banyak faktor dan parameter.

Mengingat ukuran dan berat lempengan beton bertulang, lebih baik digunakan untuk penguatan:

  1. Untuk sabuk wedge vertikal dengan diameter eksternal hingga 10 mm.
  2. Untuk sabuk horisontal - hingga 14 mm.
  3. Untuk jumper dan cocok untuk 8 mm.

Jika penguat komposit digunakan, maka diameter elemen bantalan mungkin lebih kecil, tetapi jumlah batang harus ditingkatkan. Dalam kebanyakan kasus, pengaturan penguatan melibatkan penggunaan batang dengan diameter hingga 5% dari ketebalan pelat itu sendiri. Maka efisiensi maksimum struktur dengan pengeluaran keuangan minimum akan tercapai.

Tidak seperti pondasi strip, pelat monolitik diperkuat secara tidak merata. Di daerah dengan beban minimum, bingkai akan melemah, tetapi di sudut-sudut bangunan, di persimpangan dinding penahan beban, penguat akan menjadi jauh lebih kuat, karena ini adalah zona tembus - tekanan maksimum di mana terjadi perubahan deformasi.

Penguatan pelat lebar

Sketsa penguatan pelat lantai

Ukuran persegi standar slab diambil, di mana pitch kandang penguat akan sama di semua arah. Untuk bangunan beton, penguatan dibuat pada interval 200–400 mm, untuk bangunan bata, 200 mm cukup, gambar akan menyerupai papan catur.

Untuk bangunan dengan rangka ringan, langkahnya akan lebih kecil, karena beban pada pondasinya jauh lebih kecil, tetapi di sini juga banyak bergantung pada jenis tanah dan daya dukungnya. Namun, sesuai dengan usaha patungan "Beton dan struktur beton bertulang," jarak maksimum antara batang tidak boleh 1,5 kali ketebalan lempengan secara keseluruhan.

Apa yang dimaksud dengan zona kerusakan dan efeknya pada penguatan?

Skema untuk menghitung pelat meledak dengan tulangan transversal yang terdistribusi merata

Di tempat-tempat di mana yayasan dipengaruhi oleh beban utama dari struktur pendukung bangunan, timbul tambahan stres. Itu tidak hanya mempengaruhi distribusi beton, tetapi juga tingkat depresiasi. Untuk menetralisir pengaruh massa struktur pendukung, baris penguatan terus menerus digunakan pada persimpangan dinding dan dasar bantalan.

Jika penguat di tengah lempengan memiliki pitch 200 mm, maka di zona meninju pitch akan sudah 100 mm dan bahkan kurang. Dalam perhitungan dan skema penguat slab di masa mendatang, jarak maksimum yang diizinkan antara sambungan tulangan vertikal akan ditunjukkan.

Solusi terbaik dalam hal ini adalah:

  1. Pengembangan desain rinci dari kandang penguat dengan jarak yang ditentukan antara ikat pinggang.
  2. Eksekusi skema kerja penguatan.
  3. Membawa batang vertikal di atas dasar untuk menghubungkan dinding beban dan fondasi dengan sabuk penguat, dan tidak hanya menyisakan sambungan beton.

Saat ini, sesuai dengan GOST 5781-82, ada jenis katup baja berikut:

  • A240 (AI). Ini adalah batang halus, lebih banyak digunakan untuk penguatan vertikal, tidak digunakan dalam pondasi monolitik.
  • A300 (AII). Batang dengan diameter 10-12 mm, memiliki profil periodik eksternal dengan takik annular.
  • A400 (III). Ini memiliki profil berbentuk bulan sabit, diameter kerja yang besar dan optimal untuk pelat monolitik.

Pilihan penguatan untuk fondasi monolitik tergantung pada banyak faktor.

Cara mengikat kandang tulangan

Sketsa pembuatan bundel penguatan basement yang benar

Beberapa gambar sudah menyediakan metode koneksi, jika perhitungan beban yang diizinkan di pangkalan. Tetapi kebanyakan pembangun menggunakan metode pengelasan atau ikatan. Pengelasan sekarang sedikit digunakan, karena karena pemanasan lokal jangka panjang, logam mengubah strukturnya dan sedikit berubah bentuk. Tetapi pengikatannya memberikan fleksibilitas yang cukup. Untuk pengikatan, disarankan untuk menggunakan kawat baja yang lunak dan awet dengan diameter 3-4 mm, serta tang atau klem.

Prinsip penguatan lembaran monolitik:

  1. Pertama Anda perlu membuat bekisting, di bagian dalam 5 cm dari tepi untuk memasang roll waterproofing.
  2. Kemudian pasang sabuk penguat horisontal pada jarak hingga 5 cm dari bantalan pasir-kerikil, perkuat dengan pasak atau segel. Penulangan tidak harus bersentuhan dengan pad dan dinding samping bekesting.
  3. Dengan selang 200-400 mm set batang vertikal, di tepi bawah yang terkait dengan sabuk horisontal. Untuk meningkatkan kekuatan bangunan, penguatan dipasang di sudut lebih sering, juga diperkuat dengan batang longitudinal.
  4. Sabuk horisontal dipasang dengan interval 15 cm, tetapi memperhitungkan ketebalan pelat. Dalam beberapa kasus, jarak dapat dikurangi, tetapi tidak meningkat. Secara konsisten menghubungkan vertikal dengan sabuk horizontal.
  5. Menampilkan lapisan vertikal penguat di atas terjadinya tepi atas pondasi. Dia kemudian akan menghubungi bagian bawah dinding bantalan.

Di ujung tulangan, seluruh struktur dituangkan dengan beton.

Contoh tipikal perhitungan kandang tulangan untuk fondasi monolitik

Penampang potongan lempengan dengan dimensi

Untuk perhitungan, pelat monolitik dengan dimensi 6x6 meter diambil, ketebalan lempengan untuk rumah pribadi adalah 20 cm. Dalam contoh, perhitungan sabuk penguat di zona persimpangan akan digunakan:

  1. Area Foundation: 1,2 meter persegi. meteran
  2. Area minimum penguatan 1,2 * 0,3% = 36 meter persegi. lihat
  3. Area penguat untuk satu sabuk horisontal, dengan mempertimbangkan interval antara sabuk 100 mm, akan 36/2 = 18 meter persegi. lihat

Dalam GOST 5781-82 ada berbagai macam tulangan yang diijinkan dengan penampang melintang dan panjang yang diizinkan. Oleh karena itu, untuk contoh ini, disarankan untuk menggunakan 12 batang dengan diameter masing-masing 14 mm. Maka Anda perlu membuat gambar bingkai masa depan untuk menghitung jumlah penguatan yang dibutuhkan. Untuk panjang sisi 6 meter, disarankan untuk mengambil langkah sabuk horisontal 300 mm, dan untuk yang vertikal - 300 mm menggunakan penguat dengan diameter 8 mm.

Jika Anda memasukkan semua data ke dalam tabel, dengan mempertimbangkan penggunaan klem penguatan tautan berbentuk U, maka untuk penguatan area pelat monolitik sebesar 36 meter persegi. m harus membeli dan berinvestasi 515,2 m penguatan dengan diameter 12 mm dan 56 m dengan diameter 8 mm.

Penguatan slab sirkuit jalan

Bekerja menggambar pelat jalan 1P, lokasi katup.

Pelat jalan menurut GOST 21924.0-84 tersedia dalam tipe berikut:

    Berdasarkan jenis janji:
  • 1 - untuk jalan permanen
  • 2 - untuk jalan sementara
    Secara geometri:
  • P - persegi panjang
  • PB - persegi panjang dengan 1 sisi gabungan
  • PBB - persegi panjang dengan 2 sisi gabungan
  • PT - trapesium
  • PSH - Hexagon
  • PSD - segi enam diagonal aksial
  • PSHP - segi enam sumbu melintang
  • DPSH - setengah (diagonal) dari segi enam
  • PPSH - setengah (melintang) segi enam

Pelat jalan dibuat dengan permukaan bergelombang bagian atas, tidak kurang dari 1 mm. Gambarnya harus jelas dan tidak ada di sekelilingnya. Bagian luar lempengan seharusnya tidak memiliki cangkang dan mengalir lebih dari 15 mm. dengan diameter dan 10 mm. secara mendalam, di sisi non-kerja tidak lebih dari 20 mm. Tepi luar iga tidak boleh melebihi 10 mm. di sisi depan dan 20 mm. di belakang. Celah pada pelat jalan hanya dapat terjadi penyusutan permukaan, lebar termal dan teknologi tidak lebih dari 0,1 mm. dan panjang tidak lebih dari 50 mm., tidak lebih dari 5 hingga 1,5 m2 di permukaan piring.

Pelat dirancang untuk beban mobil 10 dan 30 ton, koefisien dinamis adalah 1,2. Modulus deformasi permukaan adalah 50 MPa (500 kg cm2) untuk pelat jalan permanen, 25 MPa (250 kg cm2) untuk jalan sementara. Produk ini memiliki loop pemasangan untuk pegangan collet atau alur untuk pemasangan langsung bebas (di piring untuk jalan permanen). Penguatan pelat dibuat menurut GOST 21924.0-84, GOST 21924.1 untuk pra-penekanan, GOST 21924.2 untuk pelat dengan penguatan tanpa tekanan, juga mematuhi standar di atas untuk ketahanan retak, kekuatan, beban uji. Beton yang digunakan dalam produksi harus sesuai dengan GOST 26633, dengan kepadatan rata-rata lebih dari 2.200 hingga 2.500 kg / m3.

Kekuatan pelepasan beton adalah 70% dari desain, dengan pengiriman produk di musim dingin hingga 90%.

Sebagai penguatan pratekan untuk pelat jalan, batang baja yang dikeraskan secara mekanis dari At-V, At-IV, Kelas At-IVC dan AV hot-rolled, At-IV digunakan. Untuk penguatan tanpa tekanan, kawat Bp-I dan baja batang penguat At-IIIC, A-III dan A-I digunakan.

Persyaratan akurasi berlaku untuk pelat jalan, penyimpangan dimensi linear berikut diizinkan:

    Panjang dan lebar lempeng hingga 2,5 meter:
  • 6 mm. untuk harga permanen, 10 mm. untuk sementara
    Panjang dan lebar lempeng dari 2,5 meter hingga 4:
  • 8 mm. untuk harga permanen, 12 mm. untuk sementara
    Panjang dan lebar lempeng dari 4 meter:
  • 10 mm. untuk harga mahal permanen, 15 mm. untuk sementara
    Ketebalan pelat:
  • 4 mm. untuk harga permanen, 6 mm. untuk sementara
    Ukuran perakitan dan elemen gabungan:
  • 3 mm. untuk harga permanen, 5 mm. untuk sementara

Penerimaan piring dibuat menurut GOST 13015.1. Pelat uji harus dilakukan sesuai dengan GOST 8829 setelah pelat mencapai kekuatan desainnya. Penyimpanan dan pengangkutan piring harus dilakukan dalam posisi horizontal, dalam tumpukan tidak lebih dari 2 meter. Pelat dasar di tumpukan harus diletakkan pada dasar yang ketat dan hati-hati dengan pelapis pada titik pengangkatan pelat. Lapisan dengan alas tanah dengan ketebalan minimal 100 mm., Dengan keras - minimal 50 mm. Ketika menyimpan dan mengangkut dalam tumpukan, perlu menggunakan gasket transversal antara pelat dengan ketebalan minimal 25 mm., Secara vertikal satu di atas yang lain di tempat mengangkat pelat. Ketika melakukan pekerjaan ini, serta instalasi, perlu untuk mengamati SNiP III-4. Dilarang untuk: membongkar piring dengan menjatuhkan; ambil pelat untuk mengangkat loop selama pemuatan, pembongkaran dan pemasangan.

GOST 21924.2-84 Lembaran beton bertulang dengan penguatan tanpa tekanan untuk jalan perkotaan. Desain dan dimensi

PIRING BETON
DENGAN NONAPREGABLE VALVES
UNTUK JALAN PERKOTAAN

PENERBITAN PKI STANDAR

STANDAR BARU INTERSTATE

PIRING BETON DENGAN KEKUATAN NON
FURNISHING UNTUK JALAN PERKOTAAN

Konstruksi dan dimensi

Lembaran beton bertulang dari fitting tanpa tekanan untuk paviliun jalan kota.
Struktur dan dimensi

Tanggal pengantar 01/01/85

1 Standar ini berlaku untuk lempengan beton bertulang dengan penguat non-tegang, terbuat dari beton berat dan dimaksudkan untuk pemasangan pelapis jalan perkotaan permanen dan sementara di bawah beban mobil H-3 0 dan H-1 0, dan menetapkan desain pelat ini.

Plat digunakan untuk jalan di area dengan perkiraan suhu di luar ruangan (rata-rata dari lima hari terdingin dari area konstruksi menurut SNiP 2.01.01) hingga minus 40 ° C di kelas.

Ketika pelat digunakan dalam subarea iklim IVA, persyaratan tambahan SNiP 2.03.01 untuk struktur yang dimaksudkan untuk operasi dalam kondisi ini harus diperhitungkan.

Hal ini diizinkan untuk menggunakan pelat ini untuk jalan di daerah dengan perkiraan suhu di luar ruangan di bawah minus 40 ° C, tunduk pada persyaratan yang dikenakan oleh SNiP 2.03.01 untuk struktur yang dimaksudkan untuk operasi dalam kondisi ini.

(Edisi yang diubah, Amandemen No. 1).

2 Bentuk dan parameter dasar lempengan - menurut GOST 21924.0.

3 Indikator teknis lempeng diberikan dalam Tabel. 1

4 Lembaran harus memenuhi semua persyaratan GOST 21924.0 dan standar ini.

5 Plat penguat harus sesuai dengan yang diberikan pada setan. 1 - 7.

Penguatan pelat dengan diperkuat secara termikroskopik baja tulangan kelas C At-III menurut GOST 10884 serupa dengan penguatan baja kelas A-III yang diperkuat menurut GOST 5781.

Catatan Hal ini diizinkan untuk digunakan untuk memperbaiki tulangan penguat bukan K1-K 10 dan elemen F1 dari jenis pemecah masalah lainnya, yang, tanpa meningkatkan konsumsi baja pada pelat, memperbaiki tulangan sesuai dengan persyaratan standar ini dengan pengecualian logam pada permukaan depan lempengan dalam lapisan pelindung dari beton.

6 Spesifikasi elemen penguat dan perakitan-pantat diberikan dalam Tabel. 2, pengambilan sampel baja tulangan untuk pembuatannya pada satu piring - dalam tabel. 3

5, 6. (Edisi modifikasi, Amandemen No. 1).

7 Bentuk dan dimensi elemen tulangan dan perakitan-butt - menurut GOST 21924.3.

8 Nilai-nilai beban referensi (tanpa memperhitungkan berat pelat sendiri) untuk menguji pelat untuk kekuatan dan keretakan dan hambatan diberikan pada Tabel. 4

9 Lebar kontrol pembukaan retak selama pengujian pelat untuk ketahanan retak harus tidak melebihi 0,2 mm.

Penguatan pelat jalan

Beton yang digunakan untuk pembuatan pelat jalan, memiliki kekuatan tekan yang tinggi. Hal ini terutama disebabkan oleh resistensi terhadap butiran granit seperti batu hancur dengan flakiness rendah.

Dengan beban tarik dan lentur, beton yang tidak tembus dengan cepat retak, sehingga dalam bentuk ini hanya digunakan dalam paving slab kecil. Keseluruhan produk dalam bentuk lembaran (jalan, lantai, dinding) dan elemen bangunan lainnya diproduksi secara eksklusif dengan menggunakan penguat. Mereka disebut beton bertulang.

Penguatan baja pelat jalan

Sesuai dengan peraturan saat ini (GOST, SNiP), setiap pelat jalan harus dibuat dengan penguatan dengan elemen baja canai panas yang dilas menjadi satu struktur penguat.

Penguatan pelat jalan monolitik dapat dilakukan menggunakan teknologi non-stres atau dengan pra-tensioning batang aksial. Produk dengan pratekan lebih kuat daripada yang tidak stres, untuk pelat jalan ini berarti beban yang lebih tinggi.

Teknologi prategang terdiri dari pemasangan tulangan penguat pada klem khusus dudukan yang diikuti dengan meregangkannya dengan dongkrak atau dengan pemanasan. Beton dituangkan ke penguat dengan batang membentang dan disimpan hingga tahap tertentu dari curing. Kemudian kait dilepaskan dan lempengan dikirim ke gudang untuk “pemasakan”.

Penguatan pelat jalan dapat dilakukan hanya sesuai dengan skema yang ditetapkan untuk setiap ukuran standar GOST 21924.2-84. Ini menunjukkan gambar-gambar khas dengan penunjukan jenis-jenis elemen yang membentuk struktur lapis baja.

Dalam tabel spesifikasi untuk setiap lempeng adalah jumlah elemen yang dilambangkan dengan indeks:

  • memperkuat mesh - C;
  • kandang penguat - K;
  • pemasangan loop - P;
  • braket - Ck;
  • punggawa - F;
  • inti terpisah - dalam satu kata.

Tabel lain mendefinisikan parameter elemen - diameter, kelas baja dan berat total logam.

Dengan demikian, gambar-gambar penguat pelat jalan memungkinkan kita menghitung biaya logam dan kompleksitas pekerjaan pada pembuatan struktur baja.

Bagaimana kekuatan pelat jalan tergantung pada penguatannya

Penunjukan pelat jalan monolitik berisi informasi tentang muatan yang diizinkan. Ini sangat ditentukan oleh penguatan. Jadi, ketika membandingkan dua pelat yang serupa 2P30-18-30 dan 2P30-18-10, Anda dapat melihat bahwa mereka dibuat dari jenis beton yang sama dan dari elemen yang sama dalam gambar - grid (masing-masing 2 buah), bingkai (masing-masing 2 buah), terpisah batang dan engsel pemasangan.

Hanya tingkat baja dan diameter batang jala dan inti berbeda - di pelat kedua mereka lebih kecil. Berat logam pertama adalah 46,5 kg, yang kedua adalah 37,2 kg. Tetapi perbedaan utama dalam beban yang diizinkan: untuk yang pertama, itu adalah 30 ton, untuk yang kedua - hanya 10. Perbedaan dalam 9 kg bobot penguat dan di kelas baja mengubah nilai beban tiga kali.

Dengan cara yang sama, karakteristik kekuatan pelat dengan penguat non-stres dan prategang berbeda.

Cara kompetitif untuk memperkuat pelat jalan

Penguatan pelat jalan monolitik dapat dibuat bukan dari baja, tetapi dari penguat komposit. Ini termasuk elemen:

  1. fiberglass penguatan ASP - dari campuran resin dan fiberglass;
  2. ABP basalt-plastic reinforcement - dari campuran serat basal dan resin;
  3. diperkuat kaca penguatan refluks polietilena ASPET;
  4. AUP serat karbon penguatan.

Keuntungan dari penguatan komposit:

  1. resistensi kelembaban tinggi dan kurangnya korosi;
  2. kekuatan tidak lebih rendah dari rekan-rekan baja;
  3. biaya terjangkau;
  4. berat badan rendah, konduktivitas termal rendah, sifat dielektrik.

Ketika membangun jalan yang bertanggung jawab, lembaran yang secara ketat memenuhi standar GOST dan SNiP diperlukan. Untuk menghindari kesalahan dan keluhan, Anda harus membelinya hanya dari produsen dan pemasok yang tepercaya dan terbukti - misalnya, kami memiliki banyak pilihan pelat jalan di St. Petersburg.

Penguatan yang kompeten dari lembaran beton bertulang monolitik

Penguatan pelat monolitik adalah tugas yang rumit dan menuntut. Elemen struktural merasakan beban lentur yang berat yang tidak dapat diatasi oleh beton. Untuk alasan ini, ketika menuangkan, kandang penguat dipasang, yang memperkuat pelat dan tidak memungkinkannya runtuh di bawah beban.

Bagaimana cara memperkuat struktur? Saat melakukan tugas Anda harus mengikuti beberapa aturan. Ketika membangun rumah pribadi, mereka biasanya tidak mengembangkan rancangan kerja yang terperinci dan tidak membuat perhitungan yang rumit. Karena beban rendah, saya pikir itu cukup untuk memenuhi persyaratan minimum, yang disajikan dalam dokumen peraturan. Pembangun berpengalaman juga dapat meletakkan angker setelah contoh benda yang sudah dibuat.

Piring di gedung dapat terdiri dari dua jenis:

Dalam kasus umum, penguatan pelat lantai dan pelat pondasi tidak memiliki perbedaan penting. Tetapi penting untuk mengetahui bahwa dalam kotak pertama batang dengan diameter yang lebih besar akan diperlukan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa ada fondasi elastis di bawah elemen fondasi - bumi, yang mengambil beberapa beban. Tetapi skema pelat penguat tidak menyiratkan amplifikasi tambahan.

Penguatan Plat Pelat Dasar

Penguatan dalam pondasi dalam kasus ini tidak merata. Perlu memperkuat struktur di tempat-tempat ledakan terbesar. Jika ketebalan elemen tidak melebihi 150 mm, maka penguatan untuk pelat lantai dasar monolitik dilakukan oleh mesh tunggal. Ini terjadi selama pembangunan struktur kecil. Juga pelat tipis digunakan di bawah teras.

Untuk bangunan tempat tinggal, ketebalan fondasi biasanya 200–300 mm. Nilai yang pasti tergantung pada karakteristik tanah dan massa bangunan. Dalam hal ini, mesh penguatan ditumpuk dalam dua lapisan di atas satu sama lain. Pada pemasangan kerangka kerja perlu mengamati lapisan pelindung dari beton. Ini membantu mencegah korosi logam. Ketika membangun fondasi, nilai lapisan pelindung diasumsikan 40 mm.

Diameter penguat

Sebelum Anda merajut penguatan untuk pondasi, Anda harus memilih penampangnya. Batang yang bekerja di piring disusun tegak lurus di kedua arah. Untuk menghubungkan baris atas dan bawah menggunakan klem vertikal. Total penampang dari semua batang dalam satu arah harus setidaknya 0,3% dari luas penampang lempeng dalam arah yang sama.

Jika sisi pondasi tidak melebihi 3 m, maka diameter minimum yang diijinkan dari batang yang bekerja ditetapkan sama dengan 10 mm. Dalam semua kasus lainnya, itu adalah 12 mm. Maksimum penampang yang diizinkan - 40 mm. Dalam prakteknya, batang dari 12 hingga 16 mm paling sering digunakan.

Sebelum membeli bahan, disarankan untuk menghitung berat penguat yang diperlukan untuk setiap diameter. Sekitar 5% ditambahkan ke nilai yang diperoleh untuk biaya yang tidak tercatat.

Peletakan logam dengan lebar dasar

Skema penguatan pelat monolitik dari ruang bawah tanah di seluruh lebar utama menunjukkan dimensi sel konstan. Langkah batang diasumsikan sama terlepas dari lokasi di piring dan arahnya. Biasanya dalam kisaran 200-400 mm. Semakin berat bangunan, semakin sering mereka memperkuat pelat monolitik. Untuk rumah bata, disarankan untuk menetapkan jarak 200 mm, untuk bingkai kayu atau bingkai, Anda dapat mengambil nada yang lebih besar. Penting untuk diingat bahwa jarak antara batang paralel tidak dapat melebihi ketebalan pondasi lebih dari satu setengah kali.

Biasanya, elemen yang sama digunakan untuk penguatan atas dan bawah. Tetapi jika ada kebutuhan untuk meletakkan batang dengan diameter yang berbeda, maka mereka yang memiliki penampang lintang yang lebih besar diletakkan dari bawah. Pelat dasar perkuatan ini memungkinkan Anda untuk memperkuat struktur di bagian bawah. Di situlah kekuatan lentur terbesar muncul.

Unsur-unsur penguat utama

Dari ujung perkawinan yang mengawinkan untuk pondasi melibatkan peletakan batang berbentuk U. Mereka diperlukan untuk mengikat bagian atas dan bawah penguat menjadi satu sistem. Mereka juga mencegah kerusakan struktur karena torsi.

Zona meledak

Bingkai berikat harus memperhitungkan tempat-tempat di mana tikungan paling dirasakan. Di rumah tinggal, zona meninju akan menjadi area di mana dinding didukung. Peletakan logam di daerah ini dilakukan dengan langkah yang lebih kecil. Ini berarti lebih banyak batang akan dibutuhkan.

Misalnya, jika pitch 200 mm digunakan untuk lebar basement utama, disarankan untuk mengurangi nilai ini menjadi 100 mm untuk zona meninju.
Jika perlu, bingkai slab dapat dikaitkan dengan bingkai dinding basement monolitik. Untuk melakukan ini, pada tahap konstruksi pondasi termasuk pelepasan batang logam.

Penguatan pelat lantai monolitik

Perhitungan penguatan untuk lembaran lantai dalam konstruksi pribadi jarang dilakukan. Ini adalah prosedur yang agak rumit yang tidak dapat dilakukan oleh setiap insinyur. Untuk memperkuat pelat, Anda perlu mempertimbangkan desainnya. Ini adalah jenis-jenis berikut:

Pilihan terakhir disarankan saat bekerja mandiri. Dalam hal ini tidak perlu menginstal bekisting. Selain itu, melalui penggunaan lembaran logam meningkatkan daya dukung struktur. Probabilitas kesalahan terendah dicapai dalam pembuatan tumpang tindih pada lembar profesional. Perlu dicatat bahwa ini adalah salah satu varian dari piring berusuk.

Tumpang tindih dengan tulang rusuk bisa menjadi masalah bagi yang tidak profesional. Tetapi opsi ini dapat secara signifikan mengurangi konsumsi beton. Desain dalam hal ini menyiratkan adanya tepi yang diperkuat dan area di antara mereka.

Pilihan lain adalah membuat lempengan kontinyu. Dalam hal ini, penguatan dan teknologi mirip dengan proses pembuatan pondasi lempengan. Perbedaan utamanya adalah kelas beton yang digunakan. Untuk tumpang tindih monolitik, itu tidak boleh lebih rendah dari B25.

Ada baiknya mempertimbangkan beberapa opsi untuk penguatan.

Lembaran profesional tumpang tindih

Dalam hal ini, disarankan untuk mengambil lembar profil dari merek H-60 ​​atau H-75. Mereka memiliki daya dukung yang baik. Bahannya dipasang sehingga ketika pengecoran tepi yang terbentuk menghadap ke bawah. Selanjutnya, pelat lantai monolitik dirancang, penguatan terdiri dari dua bagian:

  • batang kerja di iga;
  • mesh di bagian atas.
Penguatan lantai pelat oleh lembar profesional

Opsi yang paling umum adalah memasang satu batang dengan diameter 12 atau 14 mm di iga. Untuk pemasangan batang cocok klip persediaan plastik. Jika perlu untuk memblokir rentang yang besar, bingkai dua batang dapat dipasang di tulang rusuk, yang saling berhubungan dengan kerah vertikal.

Di bagian atas lempengan, mesh yang dapat di-shrink biasanya diletakkan. Untuk pembuatannya menggunakan elemen dengan diameter 5 mm. Dimensi sel diambil 100x100 mm.

Piring padat

Ketebalan tumpang tindih sering diasumsikan 200 mm. Sangkar penguatan dalam hal ini mencakup dua kisi yang terletak satu di atas yang lain. Jaringan semacam itu perlu dihubungkan dari batang dengan diameter 10 mm. Di tengah bentang, bilah penguat tambahan dipasang di bagian bawah. Panjang elemen tersebut adalah 400 mm atau lebih. Pitch dari batang tambahan adalah sama dengan pitch dari yang utama.

Di bidang dukungan, juga perlu memberikan penguatan tambahan. Tetapi memilikinya di atas. Juga pada ujung-ujung piring membutuhkan klem berbentuk U, sama seperti di pelat dasar.

Contoh lempengan penguatan

Perhitungan penguatan pelat lantai dengan berat untuk setiap diameter harus dilakukan sebelum membeli material. Ini akan menghindari pembengkakan biaya. Untuk gambar yang dihasilkan, tambahkan margin untuk biaya yang tidak terhitung, sekitar 5%.

Merajut pelat monolitik penguat

Untuk menghubungkan elemen-elemen bingkai di antara mereka sendiri digunakan dalam dua cara: pengelasan dan penjilidan. Lebih baik untuk merajut penguatan untuk pelat monolitik, karena pengelasan dalam kondisi situs bangunan dapat menyebabkan melemahnya struktur.

Kawat anil dengan diameter 1 hingga 1,4 mm digunakan untuk bekerja. Panjang kosong biasanya diambil sama dengan 20 cm. Ada dua jenis alat untuk merajut frame:

Pilihan kedua secara signifikan akan mempercepat proses, mengurangi kerumitan. Tetapi untuk mendirikan rumah dengan tangan mereka sendiri, hook memperoleh banyak popularitas. Untuk melakukan tugas, disarankan untuk menyiapkan template khusus terlebih dahulu sesuai dengan jenis meja kerja. Sebuah papan kayu dengan lebar 30 hingga 50 mm dan panjang hingga 3 m digunakan sebagai blanko Lubang dan alur dibuat di atasnya, yang sesuai dengan lokasi yang diperlukan untuk memperkuat batang.

Produksi (manufaktur) pelat jalan menurut GOST. Penguatan

Produksi (manufaktur) pelat jalan menurut GOST. Penguatan

Produksi pelat jalan dilakukan menggunakan beton berat. Untuk meningkatkan karakteristik kekuatan pelat digunakan tidak hanya penguatan konvensional, tetapi juga pratekan. Tergantung pada materi sumber yang dipilih. dapatkan pelat jalan menandai yang berbeda.

Secara teknologi, produksi pelat jalan tidak membawa kompleksitas. Seperti kebanyakan struktur beton bertulang lainnya, bekisting dipasang sesuai dengan ukuran frame tertentu dan dikencangkan dengan aman. Kemudian kandang penguat diletakkan dengan retensi lapisan pelindung dan beton dituangkan.

Produksi lembaran jalan dan bahan yang digunakan

Sangat tepat untuk menggunakan beton pasir murni untuk mendapatkan merek ketahanan beku tertentu, namun diperbolehkan menggunakan pasir beton bersama dengan puing-puing sebagai isinya.

Pelat jalan, GOST yang jelas membatasi merek beton yang digunakan. dalam beberapa kasus, mereka dapat dilakukan menggunakan plasticizer, yang dirancang untuk mengurangi konsumsi semen dan meningkatkan kekakuan campuran.

Fiting diterapkan dilas dan hot-rolled. Jika pembuatan pelat jalan mengimplikasikan penguatan tulangan, maka pelindung bekisting khusus dengan lubang untuk batang memanjang keluaran digunakan, yang dipasang pada satu sisi bekisting dan masuk ke alur khusus dari perangkat penegang.

Lebih lanjut ada pemanasan bertahap dari penguatan dan peregangannya. setelah itu, campuran beton dituangkan ke dalam bekisting dan tetap dalam keadaan ini sampai kekuatan desain yang ditetapkan dari struktur tercapai. Ketika penguatan diperluas dilepaskan dari beban longitudinal, pelat beton dikompresi, yang memungkinkan untuk mengimbangi gaya tarik dari beton itu sendiri di bawah beban kerja.

Produksi lembaran jalan di pabrik

Metode in-line yang dibutuhkan oleh produksi pelat jalan di pabrik harus diatur dengan baik. Untuk melakukan ini, letakkan ruang bekisting untuk pelat di lokasi yang paling nyaman dari pipa beton. Bentuk untuk lempengan harus dibersihkan dari beton lama dan dilumasi dengan cairan khusus yang mengurangi adhesi beton ke lapisan bekisting.

Setelah penguatan pelat jalan selesai dan beton dituangkan, elemen dikirim ke ruang khusus untuk perlakuan panas dan mempercepat proses pengaturan campuran beton. Setelah beton mengeras, bekisting dibongkar. Selanjutnya, metode selektif adalah pelat jalan, GOST dan merek yang dikonfirmasi di laboratorium khusus.

Setelah menetapkan semua karakteristik batch yang diproduksi, setiap pelat diberi label sesuai dengan data yang diidentifikasi di laboratorium dan desain dikirimkan ke gudang.

Piring jalan GOST dan standar

GOST 21924.0-84 - dokumen utama, yang menurutnya semua ukuran dalam pembuatan pelat jalan. Pengaturan dokumen mendefinisikan sejumlah pelat jalan yang paling banyak digunakan:

Merek pelat jalan mengandung informasi tentang bahan-bahan yang digunakan untuk pembuatan dan karakteristik umum dari produk beton yang perlu Anda ketahui ketika membuat pilihan Anda.

Jadi, pelat jalan 1P 30,18-30 tahan beban pada lapisan hingga 30 ton, beton M400 digunakan untuk pembuatan, dan desain itu sendiri telah meningkatkan ketahanan aus, tetapi pelat 2P 30,18-30 terbuat dari beton M300 dan kurang tahan aus, meskipun juga memiliki kekuatan tarik pada beban konstan 30 ton.

Dalam hal apapun, memilih pelat jalan, perlu untuk fokus pada kualitas konstruksi, sebagai jaminan keandalan dan daya tahan yang baik dari jalan masa depan.

Penjualan pelat jalan.

Jika Anda memutuskan untuk membeli lembaran pekerjaan besar, ini tidak akan membuat Anda. Banyak sekali perusahaan di Moskow dan wilayah Moskow akan menyediakan Anda dengan layanan ini. Pertanyaannya adalah bagaimana memilih pemasok lembaran jalan yang akan memenuhi semua kondisi Anda untuk pasokan dan kualitas pelat jalan. Pertama, Anda perlu menentukan pelat jalan mana yang Anda butuhkan, dimensi, ketebalan, beban? Ada banyak jenis pelat jalan. Jika ini tidak sulit untuk Anda, maka kami menunggu pesanan Anda. Jika Anda masih ragu-ragu, pakar kami akan memberi tahu Anda tentang masalah ini dan membantu Anda dengan pilihan Anda.

Pengiriman pelat jalan.

Masalah penting berikutnya adalah pengiriman lembaran jalan. Setelah pengiriman pelat jalan ke fasilitas pelanggan, penting untuk memahami cara mengirimkannya. Perusahaan kami memiliki armada lebih dari dua puluh unit kendaraan kargo. Ini adalah dump truck dengan daya dukung dari 15 hingga 30 ton, panjang-panjang yang mampu mengangkut hingga 20 piring sekaligus, manipulator yang masing-masing mengambil 6 piring, dan truk dengan kapasitas pengangkatan 5 ton yang memberikan 2 piring masing-masing berukuran 3 X 1,75 m. Dengan armada seperti itu, perusahaan kami mampu memberikan 500 piring jalan per hari. Selain itu, dengan semua ini, kami menjamin kualitas pelat jalan, PAG 14 dan PAG 18, dan kepatuhan mereka dengan parameter yang dinyatakan. Biaya minimum pengiriman satu pelat jalan berukuran 3 x 1,75 m adalah 600 rubel.

Antara lain, dalam penjualan pelat jalan, perusahaan kami menawarkan layanan seperti peletakan pelat jalan.

Aplikasi untuk pelat jalan mengirim melalui surat Alamat surel ini dilindungi dari bot spam. Anda perlu mengaktifkan JavaScript untuk melihat. Telepon untuk informasi (495) 761-98-47

Kami membeli piring bekas. Kami melakukan pengiriman lembaran jalan di Moskow dan Kawasan Moskow

Produksi pelat jalan.

Produksi pelat jalan dalam kondisi modern adalah pelarian fantasi. Tidak ada yang memberi perhatian khusus pada persyaratan GOST, peluang untuk mengembangkan spesifikasi mereka sendiri telah muncul. Dan di sini, masing-masing produsen unggul karena mereka bisa. Dari luar, semua pelat jalan terlihat sama. Periksa geometri dan semua ukuran untuk pembeli tidak akan mudah. Untuk melakukan ini, Anda perlu pita pengukur biasa, mengukur semua ukuran dan semuanya. Hal lain adalah pengecekan kelas beton dan penguatan internal pelat. Ini adalah indikator utama yang mempengaruhi kinerja lajur jalan. Untuk mengecek kekuatan beton, Anda membutuhkan peralatan khusus. Untuk memeriksa penguatan setidaknya perlu untuk memecahkan satu lempengan, dan bukan fakta bahwa lembaran yang tersisa akan memiliki kualitas yang sama. Buktikan kemudian mengapa pelat jalan telah meledak sangat banyak pada hari-hari pertama operasi. Yang paling umum dari ini, Anda salah menempatkan kompor di tempat. Dan itu mulai runtuh karena meledak dengan baik, dll. Selanjutnya, untuk membuktikan bahwa kualitas pelat tidak sesuai dengan yang dinyatakan, tentu saja mungkin, tetapi hampir tidak mungkin mengembalikan uang untuk produk berkualitas rendah. Tapi jangan sedih. Sebagian besar produsen pelat jalan menilai reputasi mereka dan mampu membuat lembaran jalan. Dan dengan jujur ​​memperingatkan pembeli bahwa untuk membeli pelat jalan yang memenuhi persyaratan GOST 21924.0-84 dengan harga murah hampir tidak mungkin. Tetapi jika klien membutuhkan harga rendah, maka kami tidak akan mengajukan pertanyaan.

Mari kita ambil contoh yang sama pada contoh plat jalan 3x1.75 m untuk GOST 21924.0-84 yang sesuai. Mengapa pelat dengan ukuran 1,75x3 meter, tetapi karena mereka paling mudah dibuat. Untuk melakukan ini, Anda memerlukan formulir logam untuk produksi pelat jalan, tulangan, beton dari merek tertentu dan sedikit keterampilan, dan semua hari berikutnya Anda akan menerima lempengan jalan pertama Anda.

Plat jalan 1P 30,18-30 GOST 21924,0-84

Plat jalan untuk jalan permanen, tahan beban konstan 30 ton. Panjang pelat 3 meter, lebar 1,75 meter, tebal 17 cm. Bentuk persegi panjang Memiliki penguatan ganda dengan tulangan penguat yang terdiri dari tulangan longitudinal dan melintang. Lima batang longitudinal rebar dengan diameter 12 mm dan sembilan batang melintang dari rebar dengan diameter 10 mm. Permukaan kerja lempengan (permukaan atas trotoar) harus beralur. Untuk pembuatan lembaran menggunakan beton merek M 400 (B30) pada granit. Maka untuk pembuatan lembaran jalan untuk jalan permanen Anda akan membutuhkan:

  • Merek beton M 400 - 0,88 m 3
  • Armature A3 12 mm - 37,06 kg
  • Perlengkapan A3 10 mm - 23,5 kg
  • Armature A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armature A1 12 mm - 3,76 kg
  • Kawat BP1 5 mm - 1,36 kg
  • TOTAL konsumsi logam - 66,26 kg

Selain itu, pemecah untuk penguat, kawat rajut untuk pengikatannya, serta upaya untuk mengikat mesh penguat, meletakkannya dalam cetakan logam dan menuangkannya dengan beton, diperlukan. Bahkan jika Anda tidak menggunakan perlakuan panas (TVO) atau hanya mengukus, kemudian setelah beberapa hari Anda dapat melanjutkan ke pembentukan dan setelah beberapa hari lagi kompor siap digunakan. Dengan operasi aritmatika sederhana, Anda sendiri dapat menghitung perkiraan biaya sebuah pelat jalan. Biarlah itu pekerjaan rumah kecilmu. Dan berpikir tentang hal itu ketika Anda mendapatkan tawaran untuk membeli kompor jalan 1P 30-18-30 dengan harga yang sangat rendah.

Plat jalan 1P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Plat jalan untuk jalan permanen tahan beban konstan 10 ton. Panjang pelat 3 meter, lebar 1,75 meter, tebal 17 cm. Bentuk persegi panjang Memiliki penguatan ganda dengan tulangan penguat yang terdiri dari tulangan longitudinal dan melintang. lima batang longitudinal dengan diameter 10 mm dan sembilan log melintang dengan diameter 8 mm. Permukaan kerja lempengan (permukaan atas trotoar) harus beralur. Untuk pembuatan lembaran menggunakan beton merek M 400 (B30) pada granit. Maka untuk pembuatan lembaran jalan untuk jalan permanen Anda akan membutuhkan:

  • Merek beton M 400 - 0,88 m 3
  • Armature A3 10 mm - 25,74 kg
  • Armature A3 8 mm - 15,02 kg
  • Armature A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armature A1 12 mm - 3,76 kg
  • Kawat BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • TOTAL konsumsi logam - 46,48 kg

Plat jalan 2P 30,18-30 GOST 21924,0-84

Pelat jalan untuk jalan sementara, dapat menahan beban sementara 30 ton. Panjang pelat 3 meter, lebar 1,75 meter, tebal 17 cm. Bentuk persegi panjang. Ini memiliki penguatan ganda dengan jala penguatan yang terdiri dari tulangan longitudinal dan melintang. Lima longitudinal log dengan diameter 10 mm dan sembilan log melintang dengan diameter 8 mm. Permukaan kerja lempengan (permukaan atas trotoar) harus beralur. Untuk pembuatan lembaran menggunakan beton merek M 300 (B22, 5) pada kerikil. Maka untuk pembuatan lembaran jalan untuk jalan sementara, Anda akan membutuhkan:

  • Merek beton M 300 - 0,88 m 3
  • Armature A3 10 mm - 25,74 kg
  • Armature A3 8 mm - 15,02 kg
  • Armature A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armature A1 12 mm - 3,76 kg
  • Kawat BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • TOTAL konsumsi logam - 46,48 kg

Plat jalan 2P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Pelat jalan untuk jalan sementara, dapat menahan beban sementara 10 ton. Panjang pelat 3 meter, lebar 1,75 meter, tebal 17 cm. Bentuk persegi panjang. Ini memiliki penguatan ganda dengan jala penguatan yang terdiri dari tulangan longitudinal dan melintang. lima longitudinal logs dari fitting A3 dengan diameter 8 mm dan sembilan log melintang dari fitting A1 dengan diameter 8 mm. Permukaan kerja lempengan (permukaan atas trotoar) harus beralur. Untuk pembuatan lembaran menggunakan beton merek M 300 (B22, 5) pada kerikil. Maka untuk pembuatan lembaran jalan untuk jalan sementara, Anda akan membutuhkan:

  • Merek beton (V22.5) M 300 - 0,88 m 3
  • Armature A3 8 mm - 16,5 kg
  • Armature A1 8 mm - 15,02 kg
  • Armature A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armature A1 12 mm - 3,76 kg
  • Kawat BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • Total konsumsi logam - 37,24 kg

Mengapa kami memulai ceritanya dengan pelat jalan 1P 30.18 dan 2P 30.18, tetapi karena hari ini adalah pelat jalan paling populer yang digunakan di Moskow dan wilayah Moskow. Dan merekalah yang paling mudah dibuat. Di wilayah Moskow ada banyak perusahaan kecil dan besar yang mengkhususkan diri dalam produksi lembaran jalan ukuran 3000x1750x170 mm. Perusahaan kami menjadi produsen pelat jalan 2P 30.18-30 dan 2P 30.18-10 memiliki ketersediaan pelat-pelat ini secara konstan di sebuah gudang di pangkalannya di Odintsovo. Untuk membeli pelat jalan dengan pengiriman dan pengambilan dari gudang tidak akan ada kesulitan. Untuk melakukan ini, Anda harus mengirim permintaan ke e-mail kami Alamat surel ini dilindungi dari bot spam. Anda perlu mengaktifkan JavaScript untuk melihat. atau hubungi melalui telepon +7 (495) 761-98-47.

Karakteristik dan peletakan lempeng jalan

Untuk pembangunan jalan, akses jalan sementara, area penyimpanan dan trotoar, pelat jalan banyak digunakan, yang merupakan produk beton bertulang datar buatan pabrik yang dapat menahan beban berat. Mereka dapat digunakan di tempat-tempat pengangkutan angkutan jalan dan peralatan khusus, lalu lintas pejalan kaki, penyimpanan bahan, dll.

Berbagai jenis produk beton bertulang dan bentuknya, yang ditawarkan hari ini di pasar bahan bangunan, memungkinkan Anda dengan cepat menyelesaikan sejumlah besar tugas yang terkait dengan pengaturan trotoar, area penyimpanan dan produksi, serta jalur jalan paving.

Keuntungan dan kerugian aplikasi

Keuntungan utama penggunaan pelat jalan adalah:

  • teknologi styling sederhana, yang meningkatkan kecepatan instalasi dan menyederhanakan pekerjaan konstruksi sambil mempertahankan pelapis berkualitas tinggi;
  • biaya bahan yang relatif rendah digunakan;
  • mengurangi biaya pengembangan tanah dan pekerjaan terkait;
  • keandalan yang tinggi, daya tahan dan ketahanan beku dari lapisan;
  • kemungkinan bahan daur ulang setelah pembongkaran.

Kerugian utama adalah adanya lapisan yang tidak memungkinkan untuk mendapatkan permukaan yang datar sempurna. Namun, penggunaan aspal sebagai lapisan pelapis atas atau penggabungan jahitan dengan mortir membantu menghilangkan kelemahan ini dan meningkatkan kualitas permukaan.

PAG piring Aerodrome.

Klasifikasi

Pelat jalan diklasifikasikan menurut tujuannya, bentuk dan ukuran geometrik sesuai dengan GOST 21924.0-84. Dengan tujuan, mereka dibuat untuk trotoar permanen dan sementara. Sebagai jenis produk terpisah, lembaran lapangan udara PAG dengan kekuatan yang meningkat dipertimbangkan. Jenis produk ditentukan dengan menandai. Jika "1" digunakan sebagai digit pertama, ini menunjukkan penggunaan material sebagai penutup permanen, dan angka 2 berarti sementara.

Lempengan beton jalan berbentuk geometris dibagi menjadi:

  • tanda persegi panjang P;
  • dengan satu atau dua sisi gabungan - PB, PBB;
  • PT - dengan permukaan trapesium datar;
  • PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - desain heksagonal dan elemen tambahannya.

Produk yang paling umum berbentuk segi empat, sebagai yang paling mudah untuk dibuat, styling dan menikmati permintaan terbaik. Panjangnya bisa berkisar dari 1,75 hingga 6,00 meter, dan lebarnya - dari 1,00 hingga 3,75 meter. Data lebih rinci diberikan dalam tabel.

  • HDPE 6 × 2 - dengan penguatan pratekan, panjang 6,0 m dan lebar 2,0 meter;
  • HDPE 3 × 1,5 - dengan penguatan pratekan, 3,0 × 1,5 meter;
  • pelat jalan 2П 30 18 30 - untuk jalan sementara, 3,0 × 1,8 m, dirancang untuk beban berat yang diizinkan hingga 30 ton;
  • 2H30.18-10 - untuk jalan sementara, 3,0 × 1,8 m, dirancang untuk beban berat yang diizinkan hingga 10 ton.

Spesies lain ditandai dengan cara yang sama, termasuk informasi tentang tujuan, geometri dan ukurannya.

Penggunaan material untuk lantai lapangan terbang selama konstruksi jalan memungkinkan untuk mendapatkan lapisan yang sangat tahan lama dan tahan lama dengan permukaan bergelombang yang lembut, yang akan menjamin stabilitas terbaik mobil di jalan. Untuk pembuatan tulangan diperkuat digunakan merek dan beton mutu tertinggi.

Konstruksi lembaran beton bertulang

Secara struktural, pelat adalah produk beton datar dengan ketebalan 140-240 mm dengan tulangan pratekan atau non-stres. Untuk instalasi yang mudah, mereka dapat memiliki loopback logam yang tersembunyi di tubuh struktur monolitik dan tidak menonjol ke permukaan permukaan jalan.

Bahan bangunan utama untuk pembuatan adalah beton, yang mencakup memperkuat struktur tulangan dari efek atmosfer dan mekanik yang merugikan. Untuk pembuatan pelat jalan digunakan beton dengan ketahanan beku setidaknya 150 siklus dan kepadatan 2,2-2,5 ton / m 3.

Dalam pembuatan kandang tulangan prategang, baja tulangan kelas A-5, AT-5 dan AT-4 digunakan. Dalam kasus struktur yang tidak ditekan, kelas penguat A-1, A-3 dan A-3C digunakan, serta kawat BP-1 dengan diameter 6-8 mm.

Saat menyimpan produk jadi ditumpuk di atas dasar padat rata menggunakan kutub kayu melintang. Peletakan lebih lanjut dari lembaran jalan di gudang terjadi dengan penggunaan bantalan kayu di antara semua baris.

Teknologi Manufaktur Pabrik

Teknologi pembentukan pelat jalan beton bertulang dimulai dengan persiapan bentuk. Pada tahap ini, semua dinding cetakan dilumasi dengan pelumas khusus untuk memudahkan proses demolding di masa depan. Setelah ini:

  • dua tulangan penguat dipasang, untuk posisi spasial yang benar di mana pengikut plastik dari jenis "lingkaran" atau "tanda bintang" dipasang pada batang penguat;
  • campuran beton ditempatkan di dalam bentuk dan dipadatkan oleh getaran;
  • membuat perlakuan panas dari beton dengan uap panas di ruang pemanas selama 8-12 jam;
  • ada pembongkaran produk jadi, kontrol kualitas produksi dan penandaan sesuai dengan jenis pelat.

Selanjutnya, produk dikirim ke Slad, di mana disimpan sampai pengiriman ke pembeli setidaknya 92 jam (4 hari).

Teknologi bertumpu di jalan kepentingan publik

Karena keserbagunaannya, lembaran jalan beton bertulang digunakan tidak hanya dalam konstruksi jalan skala besar, tetapi juga untuk jalur paving dan jalan masuk untuk kendaraan bermotor di halaman belakang gedung-gedung pribadi.

Ketika membuka jalan dan jalan umum, persiapan pondasi tergantung pada tujuan jalan dalam hal durasi penggunaan yang dimaksudkan. Hal ini dianggap cukup untuk menyiapkan bantal berpasir yang berpasir untuk jalan sementara, jalan masuk dan landasan, dan meletakkan pelat jalan sendiri tanpa memasang batu tepi jalan.

Penggunaan permanen jalan beton harus diletakkan di atas fondasi multilayer yang terdiri dari:

  • lapisan drainase batu yang dihancurkan;
  • lantai geotextile non-woven;
  • bantal pasir yang tebal.
Pentingnya menggunakan bantal pasir.

Pada saat yang sama, pemasangan pagar pagar di tepi jalan adalah wajib. Setelah setiap 10 meter di antara batu-batu, perlu untuk meninggalkan celah 5-7 cm untuk penurunan normal air hujan dari jalan.

Lapisan drainase dituangkan ke dalam “palung”, yang diperoleh dengan menghilangkan lapisan atas tanah di seluruh lebar jalan masa depan hingga kedalaman 25-30 cm.

Setelah itu, batu yang dihancurkan diremukkan dengan baik dan ditutupi dengan lapisan geotextile, di mana bantal pasir setebal 10-15 cm. Pelat jalan ditempatkan pada pasir yang dipadatkan, diikuti dengan menanamkan alur pemasangan dengan engsel dengan semen mortar atau beton halus. Sebagai elemen ekstrim dari jalan, dianjurkan untuk menginstal PB atau PBB dengan proyeksi sisi gabungan yang berdekatan dengan batu trotoar.

Untuk meningkatkan kualitas trotoar, permukaan dapat digulung dengan aspal atau ditutupi dengan lapisan beton yang terus menerus.

Penggunaan lembaran beton bertulang dalam konstruksi pribadi

Penggunaan pelat jalan dalam pengaturan wilayah halaman belakang memungkinkan Anda untuk dengan cepat dan murah membuat pintu masuk ke gedung, jalur taman atau trotoar. Pada saat yang sama untuk akses jalan dan tempat berlalunya mobil biasanya menggunakan pelat ukuran besar sepanjang 3-6 meter dengan beban yang diizinkan hingga 10 ton. Misalnya, 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 atau pelat jalan PND 6000x2000x140. Produk yang lebih kuat dalam penggunaan konstruksi pribadi tidak praktis.

Untuk memastikan daya tahan jalan, peletakan pelat jalan berat harus dibuat di atas dasar yang sudah dipersiapkan dengan lapisan drainase batu yang dihancurkan dan lapisan geotextile menengah, yang akan mencegah perkecambahan tanaman kurus dari sendi interplate.

Untuk jalur berjalan, akan lebih nyaman dan menguntungkan untuk menggunakan produk segi empat berbentuk segi tiga, trapezoid atau kecil dengan kekuatan yang relatif rendah, karena beban pada permukaan seperti itu akan kecil.

Sebagai alas, bantalan pasir yang dipadatkan cukup memadai, di bawahnya lapisan geotekstil tersebar. Bahan ini akan mencegah kemungkinan perkecambahan gulma dan, pada saat yang sama, akan memungkinkan air hujan dengan mudah masuk ke dalam tanah. Untuk menjamin pelestarian dimensi geometrik lintasan, diinginkan untuk memiliki trotoar beton.

Anda perlu memotong atau menusuk pelat beton bertulang dengan ukuran yang diperlukan di sepanjang tulangan yang ada atau di seberang, pada jarak setidaknya 250 mm dari tepi. Semua slot loopback perlu diisi dengan beton berbutir halus, dan jahitannya dengan mortar semen cair.

Tipe baru dari beton bertulang untuk paving

Saat ini, produsen menawarkan produk beton untuk pengembang swasta untuk paving persegi, persegi panjang, segitiga, belah ketupat, poligonal dan bentuk lainnya. Dalam hal ini, permukaan lembaran jalan bisa berwarna dan abu-abu normal. Permukaan beton dibuat halus atau diembos untuk mengurangi kemungkinan tergelincir di permukaan basah.

Layout piring yang diletakkan.

Menggunakan mereka, Anda dapat melakukan desain yang sangat asli dari area taman di sekitar gedung apartemen. Hal ini diizinkan untuk menggunakan kombinasi peletakan jalan dengan kerikil berwarna, batu paving, paving slab dan bahan lainnya. Dasar bagi mereka adalah lapisan pasir kerikil berlapis ganda.

Prinsip dasar untuk penandaan lintasan yang tepat

Menandai adalah tahap pertama kerja pada pengaturan penutup jalan pejalan kaki yang diaspal. Penampilan, daya tahan dan kegunaan wilayah sangat bergantung pada penerapannya yang tepat.

Lebar jalan harus sedemikian rupa sehingga 2 orang dapat dengan leluasa membubarkan diri di pertemuan, tetapi tidak kurang dari 0,8 meter.

Jalan setapak yang membentang di sepanjang lorong untuk mobil harus memastikan pergerakan yang aman dari seseorang saat mobil bergerak.

Lapisan keras yang dipasang harus diletakkan pada jarak minimal 1,5 meter dari pohon-pohon kebun, sehingga akar yang tumbuh selanjutnya tidak merusak pangkalnya. Hal ini diperlukan untuk menyediakan keberadaan lereng permukaan lintasan untuk menghilangkan hujan dan mencairnya air. Penting untuk mengecualikan kemungkinan penerimaan mereka ke arah rumah tempat tinggal dan bangunan lain.